研究表明：自适应巡航控制系统无法解决“幽灵”堵车问题

据外媒报导，近期一项开放式道路测试表明，自适应巡弋控制系统（adaptivecruisecontrol）无法解决问题“幽灵”交通堵塞的问题。自适应巡弋控制系统目的通过大大地调整车辆速度，以适应环境前方车辆的车速，从而使驾驶员显得更为安全性。虽然人类是“幽灵”交通堵塞的制造者，但是如果设计得宜，普遍用于此类驾驶员辅助技术将未来将会避免此类阻塞现象。美国范德堡大学（VanderbiltUniversity）土木与环境工程系副教授DanWork协助主导了此项研究，他回应：“我们的实验指出，如今的驾驶员辅助系统还无法解决人类最差劲的、不会造成交通堵塞的驾驶员不道德。

”他们的研究创建在早期研究的基础上，早期研究指出，即使在路上减少一小部分经过尤其设计的自动驾驶汽车，也可以通过让车辆之间维持最佳间隔、防止忽然行驶，从而避免“幽灵”交通堵塞现象。Work回应，随着配有了自适应巡弋系统等驾驶员辅助系统的车辆显得更加广泛，解读此类系统如何影响交通十分最重要。虽然此类系统对前方车辆的反应有可能比人类更加慢，但是由于其传感器无法看见前方车辆以外的区域，因此能力有限，无法高于人类驾驶员，因为人类驾驶员可以通过观察前方多辆车的状态预测接下来的交通变化。Work与合作伙伴在亚利桑那州一个偏僻的乡村道路上，测量了来自两家汽车制造商的7款有所不同汽车。

他们仿真了各种驾驶员条件，一辆开路车转变车速，后面回来一辆配有了自适应巡弋控制系统的汽车。该小组测量了自适应巡弋控制系统（ACC）对车速变化的反应速度以及积极性。

在多达1000英里行经里程中，研究人员以有所不同的速度驾驶员此类汽车，而获得的结果总是一样。该研究的另一名首席研究员，天普大学（TempleUniversity）数学系副教授BenjaminSeibold回应：“在每一次测试中，跟在后面的汽车减少车速的幅度都比开路车的要大，从而经常出现了“幽灵”交通堵塞的现象。

”在一项实验中，研究小组在一条车道中部署了7辆完全相同的车，都配有了ACC系统，最前面是一辆开路车。当所有的汽车的巡航速度都超过50英里/时，而开路车的车速很快减少至44英里/时时，多米诺骨牌效应不会使开路车后面每辆车的车速更加快，以致第七辆车的速度上升至低于时速容许以下。研究小组成员回应，他们期望汽车制造商在设计汽车自动化系统时，除了考虑到安全性、舒适性和燃油经济性之外，还不应考虑到对交通的影响。在美国最畅销的20款汽车中，早已有16款汽车都配有了ACC，意味著在几乎自动驾驶汽车构建之前，此类汽车还不会对交通持续导致影响。

研究人员回应，研究的下一步是在现实的高速公路交通中设计并展出有效地的驾驶员辅助功能，为下一代汽车自动化技术铺平道路。

本文来源：银河galaxy娱乐游戏-www.painreliefbasics.com